В 2022 году начнется строительство моста от М7 через Каму

Илдар Мингазов, начальник «Волго-Вятскуправтодора»:

– В этом году отремонтировали более 100 километров дорог, в том числе 21 километр капитально. А всего по Татарстану проходит более 1150 километров федеральных автодорог.

Работы проводились на нашей главной транспортной артерии – трассе М7, автодорогах Казань – Оренбург и Казань – Буинск – Ульяновск. Годовой объем финансирования, выделенный на реализацию программы дорожных работ в Татарстане, за этот год составил около 12 млрд рублей.

Если смотреть по структуре затрат, то на строительство и реконструкцию было выделено более 4 млрд рублей, на текущий и капитальный ремонт – около 3,9 млрд рублей, содержание дорог и мостов – более 2 млрд рублей. Это основные затраты. До нормативного состояния доведено более 85% федеральных трасс.

Планы на следующий год окончательно будут сформированы в феврале. Безусловно, объем работ предстоит большой. В первую очередь это связано с началом реализации скоростного маршрута Казань – Екатеринбург.

Кроме того, в этом году начали капитальный ремонт 13-километрового участка М7 в районе Кульсеитово и Дербышек. Работы будут продолжены в 2022–2023 годах. Там усилим дорожную одежду, капитально отремонтируем путепровод, сделаем дополнительные съезды. Конечно, будет установлено современное светодиодное освещение. Объем работ примерно на 2,4 млрд рублей.

Есть двухлетний объект на Казань – Оренбург – капитально ремонтируем 8-километровый участок. На этом участке в рамках капремонта местами увеличим количество полос движения с двух до четырех, тем самым разделив потоки. Этот объект у нас в плане 2022–2023 годов.

В данный момент разрабатывается проектная документация на капитальный ремонт трех участков автодороги Казань – Оренбург, предусматривающий увеличение количества полос в рамках существующей полосы отвода. Так, участок трасы с 10-го по 13-й км в Лаишевском районе планируется расширить с четырех до шести полос.

Кроме того, предусматривается расширение с двух до четырех полос движения на отрезке этой дороги с 43-го по 53-й км, также проходящем через Лаишевский район. Кроме того, планируется увеличить с двух до четырех полос участок с 340-го по 346-й км в Бугульминском и Бавлинском районах республики.

Строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов разделено на три этапа. Причем самый длинный маршрут приходится именно на третий этап и составляет 34 километра. Он начинается на пересечении с региональной дорогой Набережные Челны – Альметьевск в Заинском районе и заканчивается возле поселка Сосновый бор в Тукаевском районе. Здесь планируется строительство трех транспортных развязок, трех путепроводов и моста через реку Челна.

Самым сложным стала разработка проектной документации первого этапа протяженностью 23 километра. Основа первого этапа – мост через Каму. Изначально планировалось построить его возле населенного пункта Соколка. По тому варианту запроектировали вантовый мост, проводили геологические изыскания. Там пришлось бы проводить более масштабные укрепительные работы. Объект получался дорогостоящим и по протяженности он был 27 километров.

Поэтому было принято решение оптимизировать этот участок, пересмотреть маршрут. Нашли выход от М7 на Котловку, там выбрали место, где может расположиться мост. Была проведена целая научно-исследовательская работа по определению возможности и условий безопасного плавания судов в районе проектируемого мостового перехода.

Мост получился короче, чем в первоначальном варианте. Теперь предполагается, что он будет протяженностью 1,6 тыс. метров. И определились, что мост будет балочным с двумя судоходными пролетами по 140 метров. По стоимости он будет дешевле – на сегодня оценивается примерно в 13–14 млрд рублей. В целом этот этап готов к заходу на госэкспертизу, документы у нас готовы. Планируем приступить к строительству моста в 2022 году.

подробнее