Ветеран-шофер из Верхней Чегодайки: Тише едешь – дальше будешь

На ГАЗ-53 – в далекое путешествие

 - Шамиль абый, Вы с детства хотели стать водителем?

 - После школы, в 1967 году, меня через райвоенкомат направили учиться в Лениногорск, в ДОСААФ. Мой покойный отец, тоже работал на технике – на тракторе. Вот и я пошел по его стопам. В Лениногорске отучился три месяца. Обучались, в основном, на бортовой машине Студебеккер.

 - Это же американская машина?

 - Да, она как наш ЗИЛ-157. Имеет два моста. Хорошо сделана, заводится легко - с полуоборота ножным стартером. А если рост позволяет, рукояткой крутанешь – и поехала. Печка есть, греет, правда, слабовато. Мы там изучили его устройство, а также правила дорожного движения.

 - А после учебы?

 - Вернулся в деревню. В 1969 году призвали в армию. Попал в Германию, работал на заводе. Капитально ремонтировали военные машины ГАЗ-69, начиная с самой рамы. С нами работали 500 гражданских немцев, а нас, солдат, было всего 140.

К знаниям, приобретенным в Лениногорске, прибавился новый опыт. Мы изучали правила дорожного движения, там дороги узкие, не как у нас. Ездить нужно осторожно. Получил права второго класса и профессию автослесаря. Армия стала большой водительской школой.

Демобилизовался 27 ноября 1971 года. Отдохнул две недели и меня отправили на ферму работать.

Весной 1972 года председатель колхоза вызвал меня и говорит: “Садись на машину!”. Дали ГАЗ-51, старый, переходивший из рук в руки. В тот же день я на нем для сельчан лес возил. Так началась моя карьера. Тогда в колхозе работы было много, всегда на ходу. Гаражей не было – ремонтировали прямо на траве или на снегу.

 

Автоинспектор Митрюхин сказал: «Не скотину же везешь».

 - Далеко ездили на этом ГАЗ-51?

 - Дальше всего в Башкортостан – в город Стерлитамак. В одну сторону километров четыреста, наверное. Водители в пути помогали друг другу. Если случалась поломка, то и попутчики руку помощи протягивали. Машин тогда на дорогах не так много было, как сейчас. В основном ГАЗ-51 да ЗИЛ-130. Это было в 1974-х годах.

 - Каким был ГАЗик?

 - Хорошая машина. Едет по любой дороге, надежная, простая в управлении. Только вот печка слабая, в кабине было холодно. В мороз, чтоб стекло не замерзало, на платок насыпали соль и растирали. Но для своего времени – отличная техника. Раз уж до Стерлитамака на ней доехали...

 - Попадали в аварии?

 - Было дело. Около поселка Малая Чегодайка. Я тогда на ГАЗ-53 ездил. Вез из Нурлата четыре тонны песка в мешках. Только мост через Малую Чегодайку проехал – легковушка, «Жигули» вроде, резко подрезала. Чтобы не столкнуться, тормознул – и опрокинулся в кювет. Авария произошла из-за нарушения правил дорожного движения тем водителем. На дороге всякое бывает, даже если ты не виноват – другой может нарушить. Те, кто меня подрезали, видимо, пьяные были. Увидел, что я перевернулся, даже не остановиись.

 - Как Вы вообще относитесь к пьяным за рулем?

 - Ни в коем случае нельзя. В наше время очень много техники, скоростных машин. Да и штрафы огромные – 45 тысяч рублей, плюс лишение прав, экзамены. А все равно читаю в газетах – садятся пьяными, даже женщины. Подумайте: если кто в тебя въедет, а от тебя алкоголем разит – виноват будешь однозначно ты. Шутить с этим нельзя.

- А перед рейсом исправность машины проверяли?

 - Как не проверять? Особенно перед дальней дорогой. Тормоза, двигатель, фары – все смотрел. От нас этого требовали.

 - Кстати о требовательности, давайте вспомним знаменитого в Ваше время инспектора Митрюхина…

 - Да, в то время Дмитрий Иванович был единственным автоинспектором на весь район, одновременно простым и понимающим. Ко мне он все время придирался. Автобусов в то время не было, народ возили в кузове. А что поделаешь? Люди же не только сидят, но и встают. Митрюхин меня несколько раз останавливал: “Мусин, я знаю, ты не куришь, не пьешь. Ну посмотри на тех, кто в кузове! Не скотину везешь!”. А как иначе? Людей на Сабантуй подвозили, призывников - в военкомат. Для безопасности устанавливали перила, ставили дополнительные борта.

Митрюхин сам приезжал проводить техосмотр. В кожаной милицейской форме. Все тщательно осматривал, собрания проводил, советовал, как ездить правильно. Несмотря на то, что по национальности он чувашин, на татарском говорил без акцента. Словом, был настоящим инспектором. Всех водителей района знал, как свои пять пальцев.

В мгновенье ока – и за тобой уже две-три машины

 - Вы с такой теплотой рассказываете о работе шофера…

 -Мне моя работа нравилась, и еще это было возможностью увидеть мир. Часто приходилось ездить в Казань. Техники мало. Скажем, территория «Танкодрома» было чистой, такого движения нет.

 - Сельскому жителю в городе, наверное, не так просто было?

 - Да нет, мы, шофера, народ привычный. Чего не знаешь – спросишь. Городские инспектора не придирались, а наоборот – помогали, объясняли, как проехать.

 - Шофера – это своего рода братство?

 - В дороге знакомились, заводили друзей. Многие живы, когда встречаемся, разговариваем. Часто ездили в Нурлат со старокадеевскими и новокадеевскими парнями. Нургаяз Яруллин из поселка Тукай, Люцир и Сидамит Зиятдиновы, Мирсаит Кашапов из Амирова, Николай абзый из Лагерки, Женька Яковлев из Малой Чегодайки, Кандровы из Черемшана. Дисциплинированные, умелые,опытные ребята, словом, настоящие водители.

 - Сейчас ездите на «семерке».

  -Уже шесть лет, брал ее с рук брал.

 - Водите так же, как в молодости?

 - Сейчас езжу осторожно. Сажаю жену – и не спеша едем куда надо. Не тороплюсь.

 - А как ездит молодежь?

– Уж очень торопятся. Заведомо рискуют. Вот недавно еду в гору, впереди - две фуры. Молодой парень пошел на обгон прямо на подъеме. А если кто по встречке? Вот так и случаются аварии. Ведь ему три машины обгонять. Почему-то молодежь не понимает всей серьезности. Такое бывает только раз в жизни. Сейчас и в Черемшане движение интенсивное, как в городе. Не успеешь глазом моргнуть, как за тобой – уже целая вереница машин. Сейчас ведь в каждом доме по две-три автомобиля. Я, сдавая назад, несколько раз по сторонам смотрю. Когда машин мало, стараюсь поставить свою поудобнее, по ходу движения. Кое-кто, наверное, думает, что все знает, а практики-то нет. Опыт на дороге очень важен. Да и скорость… Не зря же знаки ограничения ставят. Вот на днях, сижу я возле мечети, смотрю – по селу машины ветром проносятся. А если пешеход или ребенок на пути?! На такой скорости даже затормозить не успеет. Воспитанности не хватает. Тут одними наказаниями не обойтись. Инспекторы не могут за всем уследить. Есть еще такие, за рулем по телефону разговаривают. Внимание уже не на дороге. Если «поймает» яму – машину подбросит, и она может въехать в другую. Остановись, да поговори спокойно.

 - Вы говорите, ездите внимательнее…

 - Да, не тороплюсь. Сколько аварий было возле Малой Чегодайки!  Думают, успеют проехать, не пропускают, в результате авария. Машина кажется далеко, а скоростная – доезжает моментально. Лучше подождать, не спешить. Быстрая езда – это не навык. Навык – это безаварийная езда.

 - Как Вы думаете, где в Черемшане самые опасные участки?

 - Как я говорил, перекресток возле Малой Чегодайки. И перекресток у маслосырзавода надо очень внимательно проезжать. Некоторые включают поворотник доехав до поворота. А ведь в правилах написано – нужно заблаговременно. Некоторые игнорируют это. Еще въезд к скорой помощи больницы очень узкий. Летом ничего, а зимой неудобно – там ведь еще и в гору въезжать надо.

На инспекторов не обижаюсь, сам виноват

 - Инспектора Вас останавливали?

 - Да, останавливали. Просили дыхнуть в трубку. Я улыбался: “Из-за вас на намаз опаздываю”. Проверяли и отпускали: ”Все нормально”.

 - Когда в последний раз Вам пришлось заплатить штраф?

 - Год назад, кажется. За ремень безопасности. Вышел из магазина, к ферме направился. Догнали, протокол составили – проехал сто метров непристегнутым. Я не рассердился, ведь виноват. В правилах написано, что пристегиваться нужно для собственной безопасности. А мы все куда-то мчимся.

 - Мотоциклом управляли?

 - Нет. Мотоцикл… Сколько детей на них гибнет, инвалидами становятся. Удивляюсь, почему родители покупают детям их вместо игрушки.

 - На скольких машинах за свою жизнь работали?

 - Студебеккер, ГАЗ-51, ГАЗ-53, ЗИЛ-137, «буханка» УАЗ. В селе с шоферами Танзилем Гафуровым, Габдрахманом Киямовым, Хади... работали.

- Сейчас быстро ездите?

 - Нет, максимум 70-80 километров.

 - Терпения хватает?

 - Хватает. Езжу себе 60-70 километров в час. Как будто так настроено, на газ даже не жму. Мне хватает. Куда спешить? Если быстро едешь, надо ведь и затормозить успеть. Тормозной путь увеличивается. Как говорится, тише едешь – дальше будешь.

фотографии Марата Гумерова